Из канала @zoomstreetart. Смотрите, какое потрясающее граффити - это в 1-м Щипковском переулке в Москве. Свеча, кстати, реально горит. 

Сегодня немало читал похожих постов по поводу того, что произошло в Керчи. Сергей Асланян в FB - "Вопросы практикующего стрелка". И даже дилетантам понятно, что история какая-то очень странная и в ней много нестыковок.

Интереснейшая статья - "Голливуд ждет революция: россиянин снял фильм в формате 96 кадров в секунду".

Российский документалист Виктор Косаковский представил на Венецианском кинофестивале первый в истории фильм в формате 96 кадров в секунду. Фильм о воде (не всякая чушь о "памяти воды", а просто о воде как таковой). Там еще и звуковых дорожек используется 118 штук (обычно 5-6). 

В общем, сплошные уникальные инновации и фильм, как я понял, произвел большое впечатление на фестивале.

Очень интересно было почитать интервью Косаковского о том, как он это все снимал. И очень хочется этот фильм как-то увидеть вживую, хотя непонятно, где и когда это можно будет сделать - в Венеции-то его смогли показать только в одном-единственном кинотеатре, ведь обычные проекторы приспособлены под формат 24 кадра в секунду.

Никто не сомневается, что вместо того, чтобы сделать какой-то вывод из этой дикой керченской истории и заняться делом, эти "профессионалы" только закрутят где-нибудь очередную гайку. Только это они и умеют делать, больше ничего. Впрочем, о чем это я? Еще они отлично умеют отжимать бизнесы и сажать ни в чем не повинных людей. Вот в этом они профессионалы.

Про "Девочку с шариком" Бэнкси наверняка все слышали, правильно? Бэнкси выложил полный ролик того, как это было.

Мужик гений, конечно. Теперь эта картина будет стоить на порядок дороже, чем до того. Повезло тетке, которая успела ее купить.

Любопытно сделанный тест словарного запаса, хотя, конечно, правильнее его было назвать тест на знание устаревших и практически неиспользуемых слов. У меня там результат слабенький, 103 тысячи, но оно и неудивительно - я старую литературу не читаю, слова эти не знаю, да и знать не хочу: на черта, если они в современном языке практически не употребляются?

Наверняка на просторах Сети есть аналогичный тест на словарный запас современного русского языка - я бы такой с удовольствием прошел бы.

Отличный, как и все предыдущие. Джимми наконец-то понимает, что он ничего не добьется, если будет играть по правилам, поэтому проворачивает две остроумных аферы не без помощи Ким Уэкслер и в самом конце сезона наконец-то становится Солом Гудманом. Майкл вместе с немецким инженером и его бригадой строит для Фринга огромную подземную лабораторию, в которой потом будут работать Уолтер и Джесси. На горизонте Начо Варги и Густаво Фринга появляется один из родственников дона Саламанки - некий Эдуардо: человек явно очень опасный и тесно связанный с Картелем. 

Весь сезон - очень ровный и реально захватывающий. Просто блеск!

Для меня нет большего удовольствия, чем чтение статеек различных диванных аналитиков, где они рассуждают о том, что Маск - мошенник, что "Тесла" - вообще не автомобиль, а гаджет, и что "Теслу" покупают только богатые идиоты, которые вынуждены ездить на этих таратайках только для того, чтобы не показать, как ловко их кинули. Вот просто обожаю такое, честное слово!

Впрочем, на медийном рынке уже появилось новое поколение статей. Противоположных. В них рассказываются ужасы по поводу того, что "Тесла" как автомобиль настолько хорош, что он вообще убьет весь остальной автопром, так что миллионы людей потеряют работу и везде останется только выжженная пустыня.

Насладитесь - статейка в "Форбс": "Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром".

Выдержки.

В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.

Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся.

...

По странному совпадению, c 2012 года компания Tesla начала производство машин, у которых оказался довольно большой ресурс. Комплект электродвигателей и трансмиссии Model 3 прошел 1,6 млн км, крутясь на испытательном стенде с переменной нагрузкой, имитирующей самые разные условия. Это эквивалентно 80 годам пробега для среднего автовладельца. И это больше, чем в принципе может пройти серийный двигатель внутреннего сгорания или его трансмиссия. Те же блоки моторов и трансмиссий стоят на электрофурах Tesla Semi, которые начнут выпускаться в 2019 году. Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы» сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).

...

Что самое неприятное — потребитель выбирает «теслы» вообще не за их ресурс. Сегодня не существует бензиновых машин с таким же сочетанием динамики и размера салона, как у Tesla Model 3. И сомнительно, что они вообще возможны: электромоторы компактнее, поэтому электромобиль имеет больше места, а короткий капот позволяет увеличить и длину салона. В теории ДВС-мобиль может иметь те же размеры, но тогда его придется делать длиннее и дороже, либо «ужимать» двигатель. Он может иметь лучшую динамику, но для этого ему надо иметь двигатель суперкара и цену суперкара. Все это означает, что Daimler, BMW, Audi и Lexus должны сильно пострадать от американского новичка.

...

С учетом того, что Tesla в третьем квартале 2018 года выпустила ~80 000 электромобилей, нефтяная отрасль может лишиться около $20 млрд за 2018 год. Снижение спроса на бензин скажется не одномоментно. Проблема, однако, заключается в том, что «теслы» в мировой экономике будут накапливаться, а темп их производства — расти. К 2020 году их будут делать столько, что объем ежегодно уничтожаемого спроса на нефть достигнет $50 млрд. «Теслы» — это медленно действующий яд для добычи нефти. Пока его мало, отравленные ничего не чувствуют, но когда его станет достаточно много, чтобы что-то почувствовать — будет уже поздно что-то предпринимать.

...

В общем, мы все умрем. В "Тесле".

Там еще в самом конце вишенка на торте - я ржал так, что кот Бублик свалился с холодильника.

«Автоваз» за последние пять лет инвестировал в производство 90 млрд рублей. Tesla каждый год инвестирует больше $2 млрд. В России вообще есть только одно промышленное предприятие, которое хотя бы приблизилось к такой цифре, — «Уралвагонзавод». Понятно, что государство костьми ляжет, но обеспечит инвестиции, поскольку отстать в технологическом уровне танков мы себе позволить не можем.

Слышь, Бивис! Он называет это "инвестициями"!

Грегори Ван Хаффель (Филипп Лашо) создал агентство фейковых алиби под названием Alibi.com. Хотите втайне от супруги скататься на уикэнд с любовницей? Агентство сделает все, чтобы вы могли скрыть концы в воду. Не хотите идти на скучный семейный ужин в тот момент, когда "Париж Сен-Жермен" играет с "Барсой"? Агентство подготовит для вас убедительную отмазку. И даже школьникам, которым нужно прогулять школу, Грегори напишет соответствующие письма. 

далее...